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农产品运输

农产品运输
    摘要:本文以通州区为例,主要研究了物流配送中心选址规划问题。首先,阐述了论文的课题来源及其意义,接着介绍了农产品物流配送中心选址的定义和概念,然后研究农产品物流配送中心的选址理论,最后讨论了农产品物流配送中心选址时应考虑的因素并建立了相关的模型。以通州区为例,对农产品物流配送中心选址模型进行了求解;为进一步研究提供了理论依据。
    1绪论
    1.1研究目的及意义
    2012年2月1日,《中共中央国务院关于加快推进农业科技创新持续增强农产品供给保障能力的若干意见》由新华社发布,其中的“中央一号文件”将聚焦“三农问题”再次列为重点问题之一。“一号文件”,从2004年开始到2012年都将农业问题作为了关注热点,说明中国重视农业的重要地位。此外,我国在2009年曾发布《中共中央国务院关于促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》,文件的大致内容为:保持农业农村经济平稳较快发展是今后农业农村工作的重点之一,要密切围绕以下四点:(1)重民生;(2)强基础;(3)增收;(4)稳粮展开农业工作,同时为了保障农业产业的持续健康发展和经济社会的良好发展,要加大投入力度,增强科技支撑,强化惠农政策,推进改革创新,从而实现优化产业结构这一持续而长期的目标。再者,为了保障农产品市场体系的进一步扩大和完善,要注重以下几点:(1)设立并支持开拓健康农产品采购基地;(2)对重点产区加强扶持力度;(3)扶持农产品流通企业,并鼓励其与大型连锁超市的对接;(4)重视完善生鲜农产品配送中心、农产品冷链系统、大型粮食物流节点等地的基础建设;(5)加强集贸市场、集散地农产品批发市场等地的基础设施建设。
    “三农”问题是国家和政府一直以来非常忠实的工作之一,并将其视为影响国家和国民生活水平的重要因素之一。随着科技发展和人民生活水平的提高,要保障现代农业朝着健康持续的方向发展,建立完善的现代农产品物流配送中心体系是不可或缺的。在发展农村经济过程中,建设农产品物流配送中心遇到的问题将会制约经济的发展;如果农产品物流配送中心建设中的问题得以顺利解决,将在一定程度上促进农业的健康发展;因此,要重视并加强农产品物流配送中心建设,及时有效解决物流配送中心中的各种问题。通州区位于北京市东南部,京杭大运河北端。面积907平方公里。通州境内拥有密集的公路路网、便捷的轨道交通和重要的铁路大动脉。目前通州区农产品运入来源广泛,交通可连接全国各地,物流较为方便。目前,通州区有几个较大集中的农产品分销点,而配送中心也位于分销点附近,比较符合传统的农产品营销模式。但近年来,随着全国经济水平上涨,通州区农产品营销规模也在不断扩大,而配送点却始终是有限的几个,且均位于大型分销点附近,难以及时配送至每个新开发分销点。
    1.2国内外研究现状美国的Ronald.H.Ballo最早提出了农产品物流配送的概念,Ronald首次在美国政府的农场产品流通产业委员会报告中讨论了影响农产品配送的成本和影响因素,使人们对物流有了最初的认识,从而可拉开了农产品物流配送发展的序幕【1】。在文献【2】中,ArloBiere设计了农产品贸易物流的教学大纲,并指出供应链管理和物流对发展农产品贸易物流是非常重要的,并建议将农产品贸易物流设立成独立的一门课进行教学,使其成为农业贸易课程中的重要课程之一。AlanMcKinon在文献【3】中通过分析英国食品供应链的运输效率提出了一系列可以提高农产品物流配送运输效率的方法。在国内,一些学者也对这类课题进行了研究,并取得了一定成果。在文献【4】中,杜小芳可以通过适当的措施可以提高农产品物流配送的运输效率,她指出不要限制农产品物流配送业务的发展空间,可以将其从销售商和供应商处独立出来,委托具有专业技能的第三方农产品物流企业来完成业务。在文献【5】中,张思华详细地研究了农产品物流配送体系,并建立了适宜区域特色的管理体系和网络体系,同时详细探讨了农产品快速配送问题,提出了具有技术和理论支撑的系统框架。在文献【6】中,杨锦秀针对鲜活农产品的物流配送业务进行了研究和探讨,分析了鲜活农产品的物流配送的外部环境,并指出了大力发展其业务的重要意义,同时分析了当前存在的问题,并针对相关问题提出了一系列措施和建议,为保障鲜活农产品物流配送的积极发展提供了理论和现实依据。在文献【7】中,郝玉强重点研究和探讨了农产品的供应链体系问题,其指出有必要结合区域特点建立新型的农产品产销一体化供应链体系,同时伴随着技术和网络的发展,可以通过信息管理及网络优势来有效提高农产品的流通速率,大力扶持一体化供应链体系建设,合理利用网络优势来克服传统销售中的各种弊端,并加快我国农产品进入全球供应链的步伐,在提供健康优质产品的同时创建具有国际影响力的品牌,以提高我国农产品的国际竞争力。在文献【8】中,任伟从细节出发,针对区域农产品进行研究,结合国家相关政策,结合区域特点,建立了具有区域特色的农产品物流配送体系,并结合当地的特色对配送体系进行了优化,同时针对当前我国农产品物流配送中存在的问题进行详细分析,并提出建设性意见和对策。
    1.3研究方法本文在理论分析的基础上结合实证研究了农产品配送点选址的方法。详细了解并掌握农产品物流配送中心选址规划问题的相关理论知识,根据相关理论知识阐述农产品物流的相关知识,并对物流配送中心选址这一具体问题进行详细分析;接着在理论知识支撑的前提下,建立不同的额农产品物流配送中心选址模型;最后,通过对北京市通州区的农产品物流配送中心选址进行调研,采用实证研究的方法选择适合的模型,以验证模型的实用性和有效性。数据和结果分析方面,采用定量研究与定性分析相结合的方法。定量分析是指采用数据等方式对事物进行具体的量化;定性分析是对事物的形式、特征和性质等方面进行抽象的理论思维;两者对实际研究来说是相辅相成互相联系的。本文采用定量研究与定性分析相结合的方法建立农产品物流配送中心选址模型:采用定量分析的方法建立选址模型和验证选址模型;采用定性分析的方法分析农产品物流及配送中心现状,确定影响物流配送中心选址指标。
    1.4研究内容本文在阅读研究大量国内为有关物流配送中心及其选址文献著作的基础上,对农产品物流配送中心及其选址进行了系统的研究。各部分的主要内容如下:首先,阐述了农产品配送选址现状及其意义,介绍了国内外农产品物流配送及农产品物流配送中心选址的相关研究,明确了论文的内容、结构及技术路线。其次,介绍了农产品物流配送中心选址的具体步骤。再次,分析了农产品物流配送中心的选址理论。本章对农产品物流配送中心选址应注意的问题进行了深入的研究与探讨,明确了农产品物流配送中心选址时应该考虑的原则、注意事项及流程。讨论了农产品物流配送中心选址时应考虑的因素并建立了相关的模型。以通州区为例,对农产品物流配送中心选址模型进行了求解。
    2我国农产品物流配送选址现状及问题农产品物流配送最重要的要求在于及时性,而我国目前农产品物流配送因配送区域较大、配送农产品量大、配送农产品种类多以及配送的农产品分布广泛等原因,大大的制约了农产品及时配送。要解决这一问题,必须通过科学合理的数据分析,选定最佳农产品配送点,以减少农产品在配送运输中的时间。现阶段我国农产品物流配送技术还比较落后,配送点分布较不规律,主要表现在以下几个方面:(1)传统的配送点分布很难适应营销模式的改变。如今,互联网高度发达,电子营销日益成为人们日常消费的主要途径,从用户订单到用户确认、卖主收款等阶段都需要网络支持。这样的情况下,传统的配送点选址问题就暴露出来了。譬如,传统上,农产品配送点选址一般靠近大型蔬菜市场附近,以便于消费之直接从菜市场购买。而如今,网购者可能来自全国各地,人们不再去菜市场购买农产品,而是需要营销者负责配送上门。因此要在建立农产品物流信息网络的同时,不断完善物流信息网络,据此选择农产配送点,以减少物流配送时间,提高效率。(2)农产品来源分布广泛,需要及时配送,保证鲜活度。在我国,很多极为丰富的农产品资源都存在于很多偏远的地区,但是往往在这些地区,道路等基础设施建设发展缓慢,路况差、道路等级低等现象导致运输农产品所需时间较长,在途中的损耗量也较大,农产品的保鲜度低,也在一定程度上大大增加了农产品物流过程中的成本。而送到消费点时已经经过一段时间,必须有快速的分销点进行配送。而目前,我国农产品配送点分布分散,无规律,也导致了大量农产品的滞销和变质。(3)我国大多数农产品配送仍处于初步发展阶段,管理水平落后,环境条件很差,服务水平低,缺乏产品安全意识。
    3农产品物流配送中心选址的相关理论
    3.1农产品物流配送中心选址原则分析农产品物流配送中心的选址是指在一定区域内,对若干农产品需求点进行详细的分析,然后通过权衡、比较、优化等规划过程,选择适当的地址作为农产品物流配送中心。在众多的选址方案中,以经济效益为目标,在降低成本的基础上,使得农产品通过物流配送的全过程的经济效益最优。建立农产品物流配送中心,需要众多的构筑物、建筑物以及相关的机械设备。农产品物流配送中心的选址地点较为固定,一旦建成就难以搬迁,其影响着农产品物流配送的整个过程;因此要慎重选择农产品物流配送中心的地址。物流配送中心规划过程中至关重要的一步就是物流配送中心的选址;其应遵循以下几个主要原则:(1)农产品物流配送中心选址应遵循经济性原则。农产品物流配送中心的基础建设费用和农产品物流配送中心的经营管理费用构成了农产品物流配送中心选址的主要费用。物流配送中心的规模大小是由农产品的需求量来决定的,农产品物流配送中心的选址地点(远郊区、近郊区或市区)决定着物流配送中心的基础建设费用、辅助设施的建设费用、运费等。因此要综合考虑农产品物流配送中心选址费用,以成本最低作为物流配送中心选址的重要经济性原则。(2)农产品物流配送中心选址应遵循战略性原则。在农产品物流配送中心选址过程中,从战略的高度来把握和指导农产品物流配送中心选址过程,在顾全大局的基础上要从长远的角度来思考。局部要服从全局,目前利益要服从长远利益,既要考虑目前的实际需要,又要考虑日后发展的可能。(3)农产品物流配送中心选址应遵循协调性的原则。在农产品物流配送中心选址过程中,应适度协调其设备设施在技术水平、物流作业等方面的能力。(4)农产品物流配送中心选址应遵循适应性原则。在农产品物流配送中心选址过程中,要认真研究当地的相关经济发展政策和经济发展方针,选址要与相关政策相符,与经济和社会的发展相适应,与当地农产品需求分布和资源分布相适应。
    3.2农产品物流配送中心选址相关注意事项农产品具有以下特点:(1)受季节性影响较大;(2)受地域性影响较大;(3)需求量较大;(4)种类繁多;(5)长途运输中对保鲜度有一定要求。在农产品物流配送过程中,对农产品的配送要求,尤其是生鲜农产品对产品的鲜活程度的保鲜度有很高的要求。因此,农产品物流配送中心在选址时应该注意如下问题:(1)若农产品物流配送中心主要从事的为地域性和季节性农产品的配送,一方面可以通过提高现代农产品生产技术来减少季节性对农产品的限制,利用现在流行的大棚蔬菜、大棚水果等;另一方面要选择方便搬运和装卸的交通便利的地段,在尽可能的情况下选择能够提供较为齐全的产品产地附近;再者要对选址过程进行充分规划,详细考虑。(2)若农产品物流配送中心主要从事的为要求温度低的农产品的配送,一般选择毛皮处理厂、加工厂、屠宰场的附近,同时要建设相应的冷藏设备来储存农产品,并不断提高冷冻技术的水平,以妥善储藏冷藏产品。(3)若农产品物流配送中心主要从事鱼类产品的物流配送,那么物流配送中心一般应选择渔场附近。一方面,为了确保鱼类产品的存活率,要采取较高的技术来保持鱼类产品所需的生存环境,这也往往需要企业投入较高的技术成本;另一方面在选址的过程中要特别注意运输时间对产品鲜活程度的影响,并做好污水、污物的处理。(4)若农产品物流配送中心主要从事果蔬类产品的物流配送,则物流配送中心选址时应选择入城主干道处以保证运输过程中交通便利,且选址地点离需求点的运输距离最近以便能够以最快的速度运送到需求地点,避免因运输距离过长造成产品的产品损耗过大和新鲜程度过低,从而保障运输成本较低,运输时间较短,以保证果蔬类农产品的新鲜度。(5)农产品的规模一方面要满足当地居民对农产品的需求,另一方面要从长远角度考虑,留出扩建的空间。(6)考虑在选址区域建立农产品配送中心的话,是否会产生污物、污水、特殊气味等,是否对周边环境有污染;如果容易产生不良影响,应该将配送中心建立在郊区,并设置相应的污染处理系统。同时,也应考虑运输产品的便利性,不能将配送中心建立在交通不变,位置过于偏僻的地区。
    3.3农产品物流配送中心选址步骤农产品物流配送中心是整个物流系统的纽带,合适的物流配送中心选址既可以降低产品流通成本,增加销售利润,而且可以为消费者带来切实的利益,促进生产和消费的协调、平稳地发展。因此,农产品物流配送中心在选址过程中要从整体上进行考虑,是一个地区发展的战略性问题。一般来说,农产品物流配送中心可按下列步骤进行选址:图3-1农产品物流配送中心选址流程图从图3-1中可以看出,农产品物流配送中心的选址的具体步骤如下:分析影响因素,建立指标体系。在进行农产品物流配送中心选址时,首先要根据农产品的特性和当地环境、政策等要求,初步对影响农产品物流中心选址的因素进行筛选。然后参考各方意见,去掉不重要的指标,确立最终的指标体系。搜集资料,建立理论依据。根据步骤一种建立的指标体系,对各地区的相关资料进行搜集和整理。(3)筛选地址与确定选址模型。对所获得的资料进行分析和整理,初步确定候选地点。针对不同的情况及建立的指标体系,使用相对应的数学模型进行运算。对多个配送中心进行选址时可采用Baumol-Wolfe模型、Kuehn-Hamburger模型、CELP法等;如果是对单一配送中心进行选址,可采用重心法等。(5)模型求解。结合选址模型及获得的资料,对模型进行求解。(6)确定选址结果。在模型的所有解集中,选择一最优解作为最终的选址结果。
    4通州区农产品配送中心选址研究
    4.1配送中心候选地点的确定据调查显示,通州区目前有三个地点可以建立农产品物流配送中心,这三个地点都处于交通便利的地区,离农产品的核心产地和销售地的距离适中,但由于市场需求和资金问题,只需建立一个农产品物流配送中心,是一个多选一的问题。通过实地调查,通州区主要有四个农产品生产供应点,供应点一位于通州区的西南方向,距离为二十公里;供应点二位于通州区西面,距离城市十五公里;供应点三位于通州区西北方向,距离中心城区二十四公里。在通州区内有五个主要农产品需求点,其中供应点一是通州区内最大的农贸市场,供应点二和供应点三距离居民住宅区较近,供应点四和供应点五是城市内最大的农产品经营超市。图4-1农产品物流配送系统(注:○表示供应点,●表示需求点,★表示物流配送中心备选点)其中,需求点1、2、3、4、5之间是市中心经济繁华地带,不允许建立农产品物流配送中心,备选点2、3位于国道旁边,交通便利,并且附近正在新建居民住宅区,具有一定的发展前景;备选点1在市人口主要集中地附近,且位于进入市中心的主干道附近,交通便利,距离最大的几个农产品销售市场1、4、5较近,运输距离短,对客户的响应时间较短。
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